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Telegram中文群组索引:“国补”退出,新能源车企们“贴身”肉搏,小米却在谋现金流的好生意

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  杀疯了!随着Model3价格降为22.99万元,相较于2022年最高降幅达4.8万元,新能源汽车正式进入价格战。

  有投资人看到该消息后,立马在朋友圈点评:无论是涨价还是降价,都反映出了各自的强势。

  几乎在同一天,小米第一款车——中型溜背式轿车(内部代号Modena摩德纳)浮出水面。消息人士透露,该款车分两个版本,价格未定。

   各路车企们开始“贴身”肉搏
  随着新能源汽车“国补”的退出,车企们正式进入完全竞争状态。

  上述在朋友圈点评的投资人认为,新能源汽车产业进入正常发展阶段后,补贴已经完成了产业扶持的使命。“下一步车企会进入完全的市场竞争阶段,涨价和降价都是车企们的差异化策略,唯有产品性价比才是抓住用户的核心竞争力。”

  相较于特斯拉的降价据记者看到 ,以比亚迪、上汽大众、一汽大众为阵营的车企,却成为涨价一方。不过,旗下车型涨幅均不大,在6000元上下波动。

  对此据记者致电比亚迪董秘办,其工作人员表示,涨价是公司的综合考量,包括对燃料、锂矿、钢铁等成本的评估以及涨价后市场的接受度,最终做出的决定。

  “现在公司产能和产量都起量了,成本上能实现一部分抵消,可以做到成本的摊薄。在市场选择上,国内与国外都十分重要,选择发力哪一市场取决于公司在当地的投放能力。但总体而言,产能处于建设、完善的阶段。”

  面对新能源车企们各自打出的价格牌,洛克资本投资董事总经理李音临在接据记者采访时表示,“从产业角度看,在2016年新能源汽车就加速起量,2022年呈现出强劲的增长趋势,这源于内需支持和出口增长,双重叠加让车企们都迎来了高增长。”

  “但在内需方面,这种支持并不是来源于家庭换车,而是高油价下新能源汽车作为合适的网约车载体而出现的放量。因此,比亚迪2022年新车销量远超特斯拉。”

  数据显示,2022年比亚迪全年累计销售186.85万辆,而特斯拉为131万辆,前者比后者多销50万辆。

  李音临表示,2022年11月以后,由网约车支撑的内需增速已经放缓。“据说是开网约车的司机太多了,平台补贴过多,且开网约车也挣不到钱。所以,作为大额家庭消费,新年还有多少家庭愿意支出一笔钱去买车,是车企们需要面对的问题。在此背景下,精细化管理成为车企们争胜负的关键,而定价与配置是核心。”

  至于出口,李音临认为,还是看好2023年车企的出口。虽然海外油价下跌,但国际市场对新能源车的认可度仍然高,对中国的新能源汽车出口海外比较友好。如果想在出口上下功夫,需要让产品性价比足够高,车企才能在出口方面抢占更多市场份额。”

  不过采访中,亦有投资人据记者表示,并不太看好出口。“海外经济疲软,需求也在萎缩,特别是PMI已经降至枯荣线以下,2023年出口应该不会比2022年好。”

  面对市场的不确定性,,

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,新年以来,小鹏、岚图等车企则采取了保价策略。

   小米汽车谋“现金牛奶”的好生意
  就在各路车企肉搏时,记者了解到,浮出水面的小米首款汽车,被爆内部已有讨论方案:其中一个版本定价为26万-30万元,另一个版本在35万元以上。

  对比这一价格,上述投资人表示,26万元-30万元是新能源汽车竞争最激烈的阶段,在市场需求疲软的背景下,最怕上不上,下不上的车企。

  “对行业来说,2023年肯定不是百花齐放、锣鼓喧天的情景。定价方面,相较于比亚迪,蔚小理明显尴尬。“因为他们很少做运营车辆,主要是家庭消费,特别是蔚来和理想,价格都在30万以上,换车人群在哪里,值得思考。”该投资人说。

  而小米手机之所以能成功,打的就是性价比。如今,这一标准也放在了新能源汽车身上。不管是业内还是业外,“性价比”都是反复提及的词。

  “无论是小米,还是其他新兴造车势力,新能源汽车最核心的三电,即电控、电机、电池,均能通过外部采购买到。小米的这一定价,反映的是成本端的高企,未来卖一辆亏一辆或成为必然。”该投资人继续说,目前市场上售价30多万的有蔚来和理想,在国补退出前,2022年也就卖了12-13万辆。从品牌角度出发,即便小米有粉丝,但在相同价格下,蔚来、理想甚至是特斯拉,都是可选对象。所以,小米造车如果没有性价比,一开始就将陷入尴尬境地。

  创道硬科技创始人步日欣据记者表示,在当前新能源汽车市场状态下,小米汽车面临重大挑战。“其不但要造出车,还得突出差异性,否则很难在如此卷的市场中杀出重围。”

  不过,在洛克资本投资董事总经理李音临看来,小米汽车还没有进入比亚迪、蔚小理的阶段。“相比后者需要挣钱、抢客户,小米汽车只需要做好现金流的生意。”   “目前情况下,新兴势力们不需要较高的利润,只要有较好的现金流,就可以给投资人交代。”李音临表示,据了解,整车厂在上游采购上都会拖欠9个月的账款,可能除电池厂外。在下游上,也可以卖期车,因此造车是很好的现金牛奶。而小米本身又做投资,投资的自动驾驶、智能座舱公司,都可以撩动消费者购车预期……   更重要的是,所有融资造车的公司,地方政府都愿意给土地,银行愿意给贷款。那么,在零件部不用着急用钱买,C端又可以卖期车的情况下,造车是很好的现金牛奶。 ,

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